Een auto kiezen om een ​​huis te bouwen

Vrachtwagen, personenauto, pick-up, gazelle - welke assistent is beter voor een buitenwijk?

Een onafhankelijke begonnen zijn bouw van een landhuis of zomerhuisjes, velen denken erover na om een ​​auto aan te schaffen voor de levering van gereedschappen en materialen en voor de afvoer van bouwafval. Een personenauto voor alledaagse behoeften voor deze doeleinden heeft meestal weinig nut, en het is jammer om hem op een bouwplaats "kreupel" te maken. Misschien is het beter om een ​​gebruikte gazelle of een kleine vrachtwagen te kopen? Maar hoe gemakkelijk en kosteneffectief zou een dergelijke optie zijn? Laten we het samen met FORUMHOUSE-gebruikers uitzoeken.

Inhoud:

• Truck is geen optie
• Auto's met aanhanger
• Pick-up trucks
• Gazelle en variaties op het thema

Truck is geen optie

Volgens veel leden van het forum, als de plannen van de eigenaar na de bouw van het huis is, is de verdere bediening van de auto voor elke dag behoeften, en de vervanging ervan in de nabije toekomst wordt niet verwacht om een ​​vrachtwagen speciaal "voor de bouw" te kopen onpraktisch. Het is beter om direct de auto te kopen die u mooi vindt. Het is gemakkelijker om grote bouwmaterialen naar de bouwplaats te vervoeren met een gehuurde gazelle, en je kunt gereedschap en verbruiksartikelen in een auto meenemen, vooral als het een stationwagen is, meent het forumlid.

tazer.

tazer

FORUMHOUSE-gebruiker

Het prijsverschil tussen een gewone en een vrachtwagen loont niet. En om een ​​carrosserie achter je te slepen, terwijl je alle nadelen hebt van een grote auto (afmetingen, verbruik, geluid, wegligging, enz.) Ten behoeve van één bouwplaats is dom.

Auto's met aanhanger

Inderdaad, veel forumgebruikers zijn met succes opgebouwd en hebben alleen een personenauto in hun huishouden. Het belangrijkste is dat de trailer goed is. Victor50 hij leverde materiaal voor zijn bouwplaats op een gewone "Zhigula" 2106 met een KMZ-trailer, die een extra uitschuifbare dissel heeft, die kan worden aangesloten op transportlengtes tot zes meter.

Mikhail 11

FORUMHOUSE-gebruiker

Ik ben helemaal en helemaal voor de trailer: ik heb hem een ​​keer en voor het leven gekocht. Verplichte WA-verzekering voor motorrijtuigen is niet nodig, technische inspectie is niet nodig, aangesloten - en draag wat je wilt... En ik heb geen zin om de "gedode" Gazelle te pakken en eronder te liggen.

Forum gebruiker Vooroordeel Ik kocht een aanhangwagen met afmetingen van 2,5 x 1,3 meter - het bleek dat dit de standaardmaat is van OSB-platen, hardboard en ander plaatmateriaal. Het belangrijkste verschil tussen de trailer en dezelfde Gazelle-lading is volgens hem het gemak van laden en lossen. Het is niet nodig om bijvoorbeeld zakken cement aan een hoge kant op te tillen, dan achterin te klimmen en de zak meer dan eens over te dragen, en in omgekeerde volgorde bij het uitladen. Als u bovendien dringend ergens heen moet, kunt u de beladen aanhanger eenvoudig losmaken en achterlaten. En 's avonds verandert een "vrachtwagen" met een lichte handbeweging in een gewone auto. Welnu, na de bouw, als het niet nodig is, volstaat het om het gewoon te verkopen.

Vooroordeel

FORUMHOUSE-gebruiker

De meeste fabrikanten geven een maximaal aanhangergewicht van 750 kg aan, al kan het gemakkelijk een ton weerstaan. Ik heb zoveel mogelijk meer dan twee ton geladen, alleen de wielen moesten worden opgepompt. Ik reed tijdens het seizoen bijna elke dag op de Niva, vaak off-road, de aanhanger doorstond en betaalde zich vele malen af ​​in vergelijking met de Gazelle.

De beste keuze voor de bouw zijn kipperaanhangers: het is handig om er zand, klei en ander bulkmateriaal uit te lossen. Forum gebruiker Nfnfhbyz hij adviseert bij het kiezen van een aanhanger ook goed op de wielen te letten. Het is handig als ze in verhouding staan ​​tot de wielen van uw auto: u hoeft maar één "reservewiel" mee te nemen. En wees zeker - vouw zijkanten zowel voor als achter.

Pick-up trucks

Ophalen is een andere optie die veel gebruikers hebben geprobeerd en gewaardeerd. Forum gebruiker GOR777 speciaal voor de bouwplaats een gebruikte Chinese Chinese Muur met kung gekocht. Een erg handig apparaat, beweert hij: het vermogen in het hele land is heel behoorlijk, je kunt bijna een ton laden en in de carrosserie kun je, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de laadruimte van een stationwagen, op zijn minst klei of mest laden. Het is gemakkelijk te wassen en het interieur blijft schoon.

GOR777

FORUMHOUSE-gebruiker

Een gebruikte Chinese pick-up is niet jammer, je kunt laden wat je wilt en gaan waar en wanneer je wilt, en dan, als het niet nodig is, verkopen voor een lage prijs en een fatsoenlijke auto kopen.

Gebruiker PVG1985 gaf de voorkeur aan de binnenlandse versie op basis van de Lada 4x4. Hij beweert dat hij de juiste beslissing heeft genomen, zowel in cross-country capaciteiten als in laadvermogen.

PVG1985

FORUMHOUSE-gebruiker

Persoonlijk record: 4,69 m³ isolatie in zakken, hoewel een septic tank van 3 kubussen er goed uitziet. Toen de bouw begon, kon zelfs de "Belorus" niet naar mij toe rijden om een ​​afwateringssleuf te graven, hij gleed gedurende 4 uur. En ik reed normaal binnen.

Gazelle en variaties op het thema

De meeste mensen denken echter dat de aanschaf van een pick-uptruck speciaal voor de bouw onredelijk duur is. Dit is een veelzijdig voertuig voor een actieve levensstijl. Dezelfde bouwmaterialen passen minder in zijn carrosserie dan een aanhanger van behoorlijke omvang. Maar voor een min of meer grootschalige constructie is een aanhanger nog niet de beste optie, zeggen de forumgebruikers. Veel mensen geven de voorkeur aan de Gazelle. Voor massieve volumes beton, baksteen, wapening enz. in ieder geval moet u een zwaar transport bestellen, maar het is handig om een ​​grote mee te nemen het aantal verschillende kleine dingen dat continu nodig is op de bouwplaats, vooral tijdens de afwerkingsperiode werken. Je kunt beargumenteren welke optie - een carrosserie of een busje - handiger is, maar hier is een duidelijk voordeel van een busje: je kunt er materialen en gereedschappen in achterlaten zonder bang te hoeven zijn dat ze 'aan de poten' vastzitten.

Dubrovsky

FORUMHOUSE-gebruiker

Ik rijd waarschijnlijk al 20 jaar in een Gazelle (aan boord). Ik heb de tweede veranderd. Het bedrijf heeft te maken met de bouw, ik bouw huisjes, ik heb voor mezelf twee huizen gebouwd. Ik zie zelf geen andere auto. De cabine is comfortabel, reserveonderdelen zijn geen probleem. De revisie van de motor in de werkplaats was in twee dagen en goedkoop gedaan.

Een van de grootste nadelen van Gazellen is het lage vermogen in het hele land. En als we bedenken dat de meeste bouwplaatsen in ons land benaderd moeten worden en niet op asfalt, dan kan dit minpunt opwegen tegen alle voordelen. En het tweede ding - zo'n auto is nog steeds voor de "rukasty": regelmatige pech voor hem is heel gewoon. Forum gebruiker Arkann Hij heeft al tien jaar een "zomerhuisje" Gazelle en beschouwt het als een onmisbare assistent, maar pas na 100 duizend kilometer hardlopen begint deze auto letterlijk "af te brokkelen", stelt hij. Ofwel een bijna nieuwe radiator zal pakken en stromen, dan zal de uitlaatdemper plotseling eraf vallen ...

Een alternatieve goedkope Gazelle is de UAZ "kikkervisje", vooral met een verlengde basis. Met "stroombaarheid" heeft hij dezelfde problemen, plus een minder comfortabele, kleine cabine, maar er is een aanzienlijk voordeel: vierwielaandrijving.

Maksim3435

FORUMHOUSE-gebruiker

Ik heb 3303. Kort. Van de minnen ten opzichte van de Gazelle: laadvermogen, capaciteit (vrij kort, nu zou ik een lange zoeken), brandstofverbruik. Van de profs: crosscountry-vaardigheid (je kunt rijden zonder wegen), en als je een gebruikte koopt, is het gemakkelijker om een ​​volledig live-versie te vinden.

Een andere populaire optie is een kleine bestelwagen of minibus. Dus veel forumgebruikers prijzen het toch al legendarische Volkswagen Transporter-model voor een relatief laag kosten (we hebben het allereerst over het kopen van een gebruikte auto specifiek voor een bouwplaats), economie en solide draagvermogen.

Maar de aankoop van een kleine vrachtwagen met een manipulator is aan te raden als u deze niet alleen gebruikt bij het bouwen van uw eigen huis, maar ook voor werk of bedrijf, menen forumgebruikers. Het is onwaarschijnlijk dat een dergelijke aankoop zichzelf zal rechtvaardigen: alles groot, los en zwaar (d.w.z. e. het belangrijkste bouwmateriaal) is gemakkelijker, goedkoper en minder arbeidsintensief te vervoeren door levering met speciaal transport.

Heeft u op de bouwplaats bespaard door zelf te leveren? Klik like!

Vragen over keuze, bediening en wijziging van universeel auto aanhangwagens - in deze draad. Hoe u goedkope schuifpoorten met uw eigen handen kunt maken - in een van de verhalen. In de video - hoe een blinde een huis bouwde, niet dat zonder auto, door aanraking.

Abonneer je op ons kanaal. Deel een nuttige publicatie met je vrienden, post ze opnieuw op sociale netwerken. Word lid van FORUMHOUSE!

Vertel ons over uw "tractor" in de commentaren.