Het kopen van een elektrische auto te reizen naar de bouwplaats. Besparing op brandstof of absurd?

De kosten van de brandstof is voortdurend groeit met elk voorbijgaand jaar. De kosten van reizen naar uw site en de meer alledaagse - dienovereenkomstig ook. En inkomens en salarissen - helemaal niet. Hier is een voorbeeld van de kosten van mijn bezoeken in de afgelopen drie constructie seizoenen:

Straal - 35 km van de stad. Summer - bijna dagelijks reizen. Transportkosten in 2019. niet alles. Het werk is nog gaande.

In totaal is dit een serieuze hoeveelheid. Als iemand zegt dat maakt het niet zelf te doen, het huren van een bemanning, ga dan naar hun werk te controleren, brengen de poorten toch noodzakelijk is.

Stel je een situatie dat de familie twee auto's en je besluit om je te veranderen. En gezien de aankoop van een elektrische versie op het moment van reizen voor de bouw. Niet Runabout, niet een hybride, want het is een elektrisch voertuig. Zal de kosten gebaseerde oplossing?

Ik stel voor om de overname van Nissan Leaf te overwegen in de secundaire markt als de meest betaalbare elektrische auto serie:

Op Left Hand Drive (voor de Europese of Amerikaanse markten), ze zijn duurder.

Op de veilingen in Japan, zijn deze auto's verkocht met een aantal resterende capaciteit van de batterij. Hun duurt een gemiddelde van 80 km. Met een lagere resterende capaciteit - beter niet te overwegen opties.

In de winter, deze auto heeft energie nodig voor het verwarmen van het passagierscompartiment en de batterij capaciteit intense verspild. Maar we hebben geleerd om zichzelf staande te verwarmen systemen zetten. Op alcohol of benzine. Zelfs in de winter de energie die nodig is voor het verwarmen van de accu's zelf. Het maakt ook - verwarmd tijdens het opladen.

Waar op te laden? Als u in het huis wonen is niet boven de derde verdieping, is het mogelijk om de platte kabel te verlagen, en laat 's nachts om de auto op te laden. Van 220 in rekening gebracht op gemiddeld 5 uur. Netwerk belasting van 2 kW. Als u werkt in het kantoor - op het werk kan worden opgeladen. Hoe om te komen op de site - om op te laden terwijl er werken. Ja, het is gedoe met draden, het is lastig. Maar dit is niet zo'n groot nadeel.

In de tweede generatie Nissan Leaf draaien langer op een enkele lading - accucapaciteit meer. Maar de prijs is nog steeds hoog in de secundaire markt.

Elektrozapravki in onze stad. Gratis voor elektrische voertuigen. Plus één op de luchthaven geopend Emelyanovo (100 RBL. / Dag). En Nissan Leaf zich steeds meer.

En nu voeren een korte vergelijking met de auto te tanken kosten. Naar het oordeel van de eigenaars van Nissan Leaf de gemiddelde stroomverbruik voor het opladen: 14,5kVtch 100km. Tarief in onze regio - ongeveer 40 roebel. op een enkele lading, welke auto rijdt van 70-80 km.

Overwegende dat auto's met een verbrandingsmotor, zal dit bedrag ten minste 200 roebel. zelfs bij een snelheid van 6 liter / 100 km.

Als we de gemiddelde kilometerstand van de auto 20 duizend. km / jaar, zullen de kosten van Nissan Leaf opladen gedurende deze tijd te maken 8000 roebel. Een auto met een verbrandingsmotor: 40 duizend. wrijven. minimum. Vergeleken met de vraatzuchtige SUV's en kan 100.000 besparen. wrijven. voor het jaar.

En op de top plus er is de prijs: 2 keer om de motorolie te verversen en eventueel in de versnellingsbak (6-10 duizend. wrijven. en nog veel meer).

Dus voor korte ritten rond de stad en het platteland b / y elektrische kosteneffectief als een tweede familie. En de eerste - voor de lange afstand beweegt.

***

Foto genomen uit openbare bronnen, met Yandex service. foto's

abonneren per kanaal invoering ervan in de browserbladwijzers. Er is een heleboel informatie.