Ik dacht dat er verschillende kettingen zouden worden gemaakt van een personenauto - een SUV. Het bleek dat je het alleen maar erger kunt maken. Ik deel echte ervaring.

Is er een artikel over auto's op het bouwkanaal? En het gebeurt. Het is gewoon mijn kraker, hij kan niet zonder mijn auto. En alle bouwwerkzaamheden beginnen met het feit dat ik gewoon naar mijn huis moet. En soms is dat moeilijk.

Vrienden, iedereen is een enorme hallo. Ik geloof niet in dergelijke toevalligheden, hoogstwaarschijnlijk heb ik zelf al deze gebeurtenissen aangetrokken ...

Letterlijk begin dit jaar besloot ik het winterarsenaal van mijn auto aan te vullen met armbanden antislip (er waren problemen met het rijden op de niet-verharde wegen van onze SNT, en ik besloot van wel zullen helpen).

En hij kocht geen kant-en-klare optie, maar besloot alles zelf te doen.

Gelukkig is het ontwerp eenvoudig en bleek alles vrij snel te kunnen. Meer details over dit proces schreef ik al op je kanaal, lezen.

Maar armbanden maken is één ding, maar testen in de praktijk is iets heel anders.

Het was in het artikel waarin ik de vervaardiging van antisliparmbanden beschreef dat ik zei dat ik het zeker zou schrijven als er een mogelijkheid was om ze te testen. En blijkbaar deed hij het...

Letterlijk om de dag ging ik niet ver van mijn huis "zitten".

En niet veel, maar hij kon zelf niet bewegen, de wielen slipten.

Het was genoeg om de auto een beetje te wiegen en ik zou vertrekken (tIk eet meer dat mijn vrouw er was, en heeft me hier meer dan eens mee geholpen).

Maar ik besloot om de nieuwigheid te proberen ...

• Eerst een armband voor elk wiel omdoen en ook op één plek laten glijden.
• Toen kleedde hij zich nog een voor een aan en het leek alsof de auto begon door te breken.

• Maar toen werd het alleen maar erger.

Terwijl ik probeerde vooruit, achteruit te gaan, rolde ik zo'n baan uit dat ik praktisch op de "buik" ging zitten. Tegelijkertijd verbeterden de kettingen de grip op de sneeuw niet, maar ploegden ze het gewoon op en veranderden het in een losse massa.

Langzaam en hard stappend, recht vooruit en draaiend aan het stuur, probeerde ik alles wat mogelijk was, maar ik kwam er niet uit. En er waren momenten dat je uit de oude omgeploegde baan kwam, maar de auto staat op een nieuwe plek, hij begint zichzelf weer in te graven.

Na een uur van lijden heb ik het opgegeven.

Hij deed de armbanden af ​​en met de hulp van zijn vrouw en buurman werd de auto gered. Het enige wat ik nog heb is verbijstering.

Waarom bedenken en verkopen ze dergelijke apparaten dan eigenlijk?

En hier bleek alles zoals in het bekende gezegde: "het was niet de spoel..."

Ik heb zojuist besloten om de sneeuwkettingen om te bouwen tot ATV-kettingen.

Hoewel het echte doel van deze armbanden is om de grip op gladde oppervlakken te verbeteren (bijvoorbeeld om een ​​heuvel te beklimmen, met ijs op de weg).

En voor losse ondergronden (sneeuw of zand) werken de kettingen als een vleesmolen.

Natuurlijk kun je proberen heel langzaam te gaan, maar één verkeerde beweging, en je accelereert te veel, en de wielen draaien, en er is geen weg meer terug.

Maar ik zal mijn kettingen niet weggooien.

• Ten eerste bleven ze na een uur van ernstig uitglijden intact (de bouten bogen niet, de riemen braken niet). Dit betekent dat het ontwerp betrouwbaar is.
• Nou, en ten tweede, misschien moet ik ooit een glibberige heuvel beklimmen, dan komen we eraf...

Ondertussen rijd ik mijn vrouw altijd met een shovel met pech, anders zijn de buren er niet altijd om te helpen.

Vrienden, ik wacht op uw mening in de commentaren. Deel zeker je ervaring en advies. Wasbeurten zijn er nog andere nuances waar ik geen rekening mee heb gehouden?

Abonneer je op het kanaal, en vind het leuk. Hier is de hele geschiedenis van het bouwen van een huis met je eigen handen, en alles wat daarmee samenhangt.