"Alpine vlecht". Budget schuifpoorten - stap voor stap, schatting

DIY-instructies voor het maken en monteren van schuifpoorten

Wanneer het ene bouw- en landschapsseizoen eindigt, beginnen de voorbereidingen voor het volgende. Voor degenen die net zijn begonnen met "maagdelijke grond te verhogen" en nadenken over de toekomst van het hek, biedt FORUMHOUSE een interessant verhaalidee van een van de gebruikers. DmitryYAD deelt zijn ervaring met het bouwen van een houten hekwerk.

Vervaardiging van wagens

Ik wil meteen zeggen dat ik geen professionele lasser of slotenmaker ben. Ik denk dat iedereen zo'n poort kan maken, en zodat je niet veel tijd hoeft te besteden aan het zoeken naar informatie, zal ik proberen alles in detail te beschrijven. Dus ik heb een poort nodig: bladlengte - 4 meter, hoogte - 1,8 meter.

Rijtuigen: ik kocht 2 metalen platen van 8 mm dik in één metaalbewerkingskantoor. Ik sneed alles met een molen en in een bankschroef. Afmetingen blanco: 180 × 115 × 60 mm.

Vervolgens heb ik gaten geboord (dit kostte de meeste tijd en moeite) met een diameter van 17 mm. Uit een hoek van 75 mm (op dezelfde plaats gekocht) heb ik steunbeugels 55 × 50 × 100 mm uitgesneden.

Haarspeld met een diameter van 19 mm, gekocht in Castorama - 200 ₽; afgesneden op 48 mm en gedraaid tot 17 mm in diameter. Lagers, 303 afmetingen: 47 mm buiten, 17 mm binnen - 80 roebel elk.

Afmeting bodemplaat 120 × 250 mm. Omdat mijn site een hoogteverschil heeft, heb ik later pasplaten gemaakt. Aanvankelijk was ik van plan om een ​​buis van 60 × 60 × 4 mm te gebruiken en 4 lagers in wagens te maken. De taak werd bemoeilijkt door het feit dat de geleiderail 5,9 m was en ik hem met de auto naar het dorp 120 km verderop moest vervoeren. Zoals gepland moet ik het doormidden snijden en ter plaatse lassen, maar ik moet een prototype maken. Ik heb zo'n buis niet gevonden, maar ik vond 60 × 60 × 3 mm - maar in dit geval is de binnenmaat 60-3-3 = 54 mm, en het lager is 47 mm, 7 mm speling is veel. Daarom heb ik 2 compenserende lagers op de ene wagen geplaatst en de andere ongewijzigd gelaten.

De kosten van de rijtuigen bedragen 1500 roebel per paar. Als je iets moet verduidelijken, schrijf dan in de comments, ik zal het toevoegen.

Gids

Het prototype bleek. De wagens bewogen goed, zelfs bij de lasnaad. Ik kocht een pijp bij een metalen pakhuis, het kostte 1800 roebel voor 6 m. Ik sneed hem af en bracht hem naar het dorp. Lassen - Ik heb het snijpunt van elk segment in een hoek van 45 graden bij 1-1,5 mm schoongemaakt, het met twee klemmen diagonaal door de hoeken geklemd. Ik heb elk 1-2 cm gelast, het omgedraaid en opnieuw 1-2 cm elk om te voorkomen dat het metaal oververhit raakt.

Maaibreedte - 18 mm. Eerst heb ik over de hele lengte een witte stift getekend. We snijden het gewoon niet met het oog! Ik gebruikte een stuk van een vlakke plaat: ik klemde het vast met klemmen en langs het, als een gids, leidde ik het met een slijper. Heel lang, maar precies. De hele snede duurde 2 uur en 10 doorslijpschijven. Het hele systeem kostte 3500 roebel.

Trouwens, over de haarspeldbocht van Castorama. Ik liet dit bericht zien aan mijn vrienden met een technische achtergrond. Mij ​​is verteld dat het beter is om bouten te gebruiken in plaats van deze stud, met een sterktefactor van 8,8. Maak een notitie.

Installatie van ondersteuningskanaal

Ik kocht een kanaal met een breedte van 200 mm bij een metalen magazijn, gaf 2000 ₽ voor 2 meter. Van binnen heb ik 2 steunbuizen gelast met een diameter van 75 mm en een lengte van 1200 mm. De paal werd ook aan het kanaal gelast, waardoor een enkele fundering op drie steunen werd verkregen.

Na het markeren op de grond, begon hij een gat te graven voor de fundering. Putmaat 2000 × 400 mm. Zoals ik al eerder schreef, is het hele gebied rode klei. Ik heb de hele dag gegraven, ik herinnerde me alle obscene woorden. Vullen met mortel met dezelfde techniek als de afrasteringspalen: eerst steenslag, daarna een zeer vloeibare oplossing. Onmiddellijk overstroomde ongeveer een kwart van de diepte en vertrok voor een week. De hele week werd ik verteerd door twijfels over de juistheid van de foundation. De volgende zaterdag besloot ik een anker toe te voegen. Ik heb betonstaal met een diameter van 10 mm afgesneden, in stukken van 400 mm en direct met 250 mm in de klei geslagen. Gelast aan de buis, waardoor het weerstandsgebied van de fundering wordt vergroot. Op dezelfde dag goot hij de oplossing op het maaiveld. En op zondag ben ik klaar met de fundering. Ik heb in totaal ongeveer 250 liter van de oplossing gegoten, het puin niet geteld, maar ik denk dat hetzelfde bedrag ging.

Poortframe

Ik kocht een pijp, 50 × 50 × 2 mm, 3 stuks voor 900 roebel, plus, ik had ook 3 meter - niet genoeg. Daarom heeft mijn poort maar 1 diagonale beugel. Nu kijk ik naar de vervorming - alles lijkt in orde, maar hoe dan ook, ik zal er nog een plaatsen.

Het hele frame duurde een halve dag. T. Omdat het metaal dun is, neemt u een elektrode van 3 mm en stelt u de stroom in op een lagere waarde.

Gate montage

Het is tijd om het systeem met het frame te "trouwen".

Ik pakte de rijtuigen vast door op drie punten te lassen. Wagen met compensatie en lagers - aan de rechterkant. Met hulp van zijn vrouw, dochter en 2 klemmen werd het frame op zijn plaats gezet.

Ik heb in secties van 100 mm gelast, dan is het interval 300-500 mm, dit komt ook door oververhitting en vervorming. Ze hebben het primer-email op roest geschilderd - dankzij mijn dochter (ik haat zelf schilderen)!

Bovenrollen

Het bleek bij hen moeilijker te zijn, aangezien ik niets in de uitverkoop vond. Ik heb door alle winkels gelopen, maar er is niets geschikts te koop. Als beugel nam ik een hoek van 50 mm en een haarspeld van 16 mm, in plaats van rollers - wielen uit een winkelwagentje.

Ik wilde dezelfde wielen erin plaatsen, maar de wielmaat is 145 mm en de afstand tussen de paal en het hek is te groot. Ik moest hetzelfde lager 303 plaatsen.

Ontvangers, steunrol

De bovenste en onderste ontvanger - 2 mm gebogen van een stuk metaal (het is beter om het vanaf 3 mm te maken) en verbrand. Ik heb polyurethaan gelijmd voor schokabsorptie.

De steunrol is gemaakt van 203 lagers (303 is mogelijk).

Verstreken tijd, schat

Eigenlijk is dat alles. Het heeft geen zin om het aanpassingsproces te beschrijven, want het zal voor iedereen anders zijn. Nu de exacte cijfers. Ten eerste, hoeveel tijd is besteed aan dit of dat knooppunt (werkdag 7-8 uur), en vervolgens hoeveel roebel.

• Rijtuigen - 2 dagen, 1500 ₽.
• Gids - 0,5, 2000 ₽
• Fundering (samen met metaal) - 2,5, 3000 ₽
• Doelframe - 1, 3000 ₽.
• Poortborden (met schilderij) - 1, 2000 ₽.
• Aanpassing - 1 dag, 0 ₽.

Afronden tot 12.000 ₽ en 8 dagen werk.

P. S. De kosten van een poort in onze regio bedragen ongeveer 50.000 roebel. Dit levert meerdere besparingen op. Proberen, Doen - Ik weet zeker dat het je gaat lukken! Het beste!

"Alpine vlecht":

1. "Alpine vlecht". Hekconstructie

2. "Alpine vlecht". Motivatie

3. "Alpine vlecht". Schuifpoorten voor 12 duizend roebel

4. "Alpine vlecht". Budget schuifpoorten - stap voor stap, schatting

Meer verhalen uit de eerste persoon - in het thematische gedeelte.

We zijn het erover eens dat Dmitry geweldig is, net als hij!

Abonneer je op ons kanaal, we garanderen veel interessante en nuttige informatie. Deel de instructies op sociale netwerken, laat het een tutorial worden. Sluit je aan bij de ambachtslieden FORUMHOUSE, je zult geen spijt krijgen!