Oppervlak spoorbreedte van de schaafmachine. Fotoverslag. deel 1

Eerder sprak ik over zijn apparaat, dat een normaal vliegtuig gebruikt als een meetlat en jointer mogelijk maakt.

Dit artikel is het verhaal van hoe dit apparaat werd gedaan.

Omdat de beslissing genomen onder het beton vliegtuig, de tekeningen die ik deed.

Het begon allemaal met sjablonen. De taak van het vlak van de leidingen vast en een ander deel, waarbij het vliegtuig kunnen worden bewogen en gefixeerd en verticaal.

Dit is het sjabloon voor de interne leidingen. Templates gemaakt van oude Vezelplaat - knippen met een schaar voor metaal. Hoewel het mogelijk is om uit te maken van karton, gegolfd of conventionele was - het is gemakkelijker.

Dit patroon van externe leidingen. Hij zou te bewegen. Templates gemaakt markup en geschatte hoe ze werken.

Sjablonen overgebracht multiplex 10 mm. Knuppels multiplex samen dubbelzijdige tape te snijden onmiddellijk links en rechts. Ook bereid bars 20h35 mm ~ voor het aan elkaar binden van deze onderdelen.

Voordat u knip ik geboord de nodige gaten aan te passen in het dubbelspel detail en zelfs een keer om sleuven op de Fraser te maken.

En groef 6 mm molen 3-4 passeert, om te voorkomen dat de molen overbelasten.

Daarna heb ik gezaagd puzzel delen op de machine.

Door de manier waarop de groeven kan worden gedaan en decoupeerzagen.

Naast controleerde de interne inrichting wordt gehecht aan de schaafmachine.

Strapping voorgedeelte geschroefd in de schroefbevestiging van de schaafmachine en op afstand aan de achterkant van en onder de handgreep bevestigde schaafmachine.

Na het inchecken, ik ontmanteld en begon regisseren voor externe leidingen.

Gidsen gemaakt van 10mm triplex strips. Ik stak ze op de PVA en onmiddellijk gecontroleerd zal de binnenste rail lopen. We moeten strak, maar zonder de extra inspanning.

Aan de binnenzijde van de binnenste leidingen geplakt vast met het externe leidingen op de gewenste hoogte vast. Noten worden gelijmd op de top van de groef.

Moeren aan de binnenkant geplaatst dat bij het aandraaien van de lammeren in het multiplex gedrukt.

Dat is hoe het zou moeten werken: de bovenste rail van de gids is op en neer bewogen en opgenomen lammeren op de juiste hoogte.

Commit betrouwbaar te verkrijgen. Hij kneep met al zijn kracht de hand - niet te verplaatsen.

Vervolgens zal de externe leidingen zijn gebaseerd op een raamwerk voor het schaven en vlak respectievelijk vastgezet op de gewenste hoogte.

Aangezien er nog een heleboel foto's, het verhaal zal worden voortgezet in volgende artikel.

Bedankt voor het lezen. Ik zal blij zijn met uw steun in de vorm van een husky en een abonnement op het kanaal. Schrijf reacties - Jouw mening is belangrijk.

Alexander.

nootAlle artikelen van het kanaal op basis van materialenmijn site -"Schrijnwerkerij"