De geschiedenis van de elektromotor - van de eerste experimenten om echte toepassingen

Elektromotoren zo strak in ons leven dat we niet eens leven voorstellen zonder hen. Weet je hoe om een ​​prototype van de moderne motor te creëren? Nee, maar het is interessant om te weten? Dan, in dit artikel zal ik kort de fascinerende geschiedenis uit te leggen.

De eerste experimenten met elektromagnetische inrichtingen

Ik wil mijn verhaal te ver weg beginnen een beetje en vertel tezisno van de vroegste onderzoek met elektromagnetische apparaten.

En Ik zal beginnen met de experimenten van de Italiaanse wetenschapper Volta, die een chemische stroombron van de eerste in de wereld gebouwd voor meer dan 200 jaar geleden, namelijk in 1800.

Twintig jaar hebben de Deense natuurkundige Oersted opent een unieke eigenschap die stroomt stroom in staat is om te buigen in het vlak van de magnetische naald.

En al in 1821, M. Faraday, een Britse wetenschapper en gerenommeerde onderzoeker aan het publiek gepresenteerd zijn verhandeling "Op sommige nieuwe bewegingen en elektromagnetische theorie van het magnetisme." In zijn werk, de natuurkundige beschrijft in detail hoe je een magnetische naald maakt onophoudelijk draait rond een vaste magnetische pool.

Voltooide installatie toegestaan ​​wetenschappers om een ​​non-stop het transformeren van elektrische energie in mechanische energie op te wekken. Het is algemeen aanvaard dat het ontwerp worden beschouwd als de eerste elektrische motor in de moderne geschiedenis van de mensheid.

1822 Fransman Andre Marie Ampere opent het magnetisme van de elektromagneet en het idee van de volledige gelijkwaardigheid van de spoel werd geformuleerd met de vloeiende stroom en de permanente magneet. Teneinde het magnetische effect te versterken eerst werd voorgesteld in het midden van de spoel metalen kern te zetten.

In hetzelfde jaar, P. Barlow bedenkt homopolaire motor - wheel Barlow.

1825. J. Arago toont het publiek te verbeteren, waarbij de koperen klep in beweging de magnetische naald, die over het (de schijf) gesuspendeerd.

In het zelfde jaar de VS Steur bouwt de eerste elektromagneet.

De mijlpaal 1831 slechts twee van de grote natuurkundige M. Faraday en D. Henry, zelfstandig opent het verschijnsel van elektromagnetische inductie. Dat is slechts de eerste Faraday publiceert haar studie van dit fenomeen.

1832. Frans I. Elf creëert de eerste wisselstroomgenerator volgende constructie: twee tegenoverliggende rollen met metalen kern zich vrij draaimagneet hoefijzervorm. Na het toevoegen aan dit ontwerp was de schakelstand een pulserende gelijkstroom produceert.

In 1833 het publiek zaag motor met gelijkstroom, en toonde deze constructie W. Stredzhen. En het ontwerp wordt beschouwd als de eerste toepassing in de praktijk.

Dat zelfde jaar, E. H. Lenz publiceert zijn werk, dat de uitwisselbaarheid van de elektromotor en de generator (reciprociteitswet magneto verschijnselen) toont.

Alleen nu hebben we de eerste echte elektrische motoren

mei 1934

Moritz von Jacobi ontwikkelde 's werelds eerste motor die de uitgaande as draait - alle bestaande motoren aan deze waren verankerd met zuigermotor of schommelen beweging.

Aangemaakt Jacobi motor had een vermogen van 15 watt en had een rotatiesnelheid in het traject van 80-120 rpm gedurende 60 seconden.

1939

Jacobi rolt eerste 14 passagiers op de Neva. In dit geval is de boot aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 1 pk en bekrachtigd vanaf 69 elementen Grove. Deze baanbrekende gebeurtenis, die wordt beschouwd als de eerste werkelijke gebruik van de elektromotor.

1856

Werner von Siemens (grondlegger gelijknamige bedrijf) uitvinder van de eerste elektrische generator met een dubbel T-vormig anker. Hij was het die voor het eerst kwam met de wikkeling geplaatst in speciale groeven.

1871-1873 jaar

Belgische Zénobe Gramme verfijning door eliminatie van de belangrijkste nadeel van elektrische machines met een T-vormige rotor (sterke pulsatie opgewekte stroom en oververhitting). Hij stelt voor het gebruik van het ontwerp van de generator en een self-ring anker.

1885

G. Ferraris, en vervolgens in 1887 H. Tesla onafhankelijk (althans beschouwd) waardoor een tweefase asynchrone motor, here Ferraris weigert gewoon om een ​​verdere verbetering van een prototype, omdat zij van mening is ineffectief. Een Tesla patent zijn uitvinding, en zoals geschiedenis onrechte leert gelooft het tweefasensysteem van een veelbelovende toekomst.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky lezen van de werken Ferraris vindt een rotor in de vorm van "squirrel cage". Verdere werksysteem een ​​driefasige wisselstromen en asynchrone motor, waarvan de structuur nog weinig veranderd sinds de uitvinding te creëren.

Hier is een zeer interessante en sierlijke pad geleid tot de oprichting van de moderne energie wereld. Als je dit artikel, dan evalueren, en als je wilt leren over de verschillende stadia van de details, schrijf het in de commentaren. Dank u voor uw aandacht!