Hoe polyurethaanschuim op de juiste manier in de hitte te vervoeren: ik rijd alleen door 3 eenvoudige regels te volgen
Eerder dacht ik er niet aan dat montageschuim op de een of andere manier op een speciale manier moet worden vervoerd. Meestal was het zo: ik kocht het, gooide het in de auto en ging op zakenreis. Ik zag een keer een auto waarvan het interieur rondom was vervuild met montageschuim - een ballon explodeerde van binnen in de hitte. Ik begon te begrijpen waarom dit gebeurde en hoe ik het kon vermijden.
Welke temperatuur kan het montageschuim weerstaan?
Als u uw auto op een warme zomerdag in de zon laat staan, worden de panelen zo heet dat u ze niet kunt aanraken. Slimme mensen gemeten - de luchttemperatuur binnen bereikt 60 graden. Aan de oppervlakte is het veel hoger.
Ik heb de instructies van populaire fabrikanten van montageschuim bestudeerd. De maximale temperatuur voor cilinders is van 40 tot 50 graden. En in de bovenstaande afbeelding zien we dat de temperaturen in de cabine veel hoger kunnen zijn dan deze limieten.
Ik weet zeker dat iemand deze informatie als een horrorverhaal zal beschouwen. Zoals, ik ben zoiets nog niet tegengekomen, ik heb nog nooit van zoiets gehoord - dit gebeurt niet. Ja, geëxplodeerde schuimbussen worden niet op elke hoek geroepen. Maar je kunt gemakkelijk veel verhalen vinden over hoe kinderen stierven door de hitte, die hun ouders "kort" op de parkeerplaats in de auto hebben achtergelaten. Grappen zijn slecht met hitte.
Waarom wordt dit probleem niet aangepakt?
Het is waarschijnlijk dat fabrikanten een bepaalde veiligheidsmarge in hun producten opnemen, die de standaard temperatuurwaarden die op de cilinder zijn gespecificeerd, overschrijdt.
Op YouTube staan experimenten: bloggers verhitten polyurethaanschuim tot temperaturen boven de norm. Er gebeurt haar echter niets. Ze ontploft niet.
Maar dit is geen reden om de verantwoordelijkheid af te schuiven op de fabrikant en de waakzaamheid te verliezen. Je kunt altijd een fabriekshuwelijk tegenkomen. Tegen de achtergrond van een tekort aan plaatwerk kan de veiligheidsmarge worden verkleind. Er zijn al genoeg video's op internet van jongens die geen geluk hadden met polyurethaanschuim. Bijvoorbeeld:
Ja, schuim explodeert niet altijd door hoge druk bij toenemende temperatuur. Maar overdruk plus mechanische schade en het interieur van de auto is gegarandeerd beschadigd. Om dit te voorkomen heb ik voor mezelf drie eenvoudige regels geformuleerd voor het transporteren van polyurethaanschuim:
- In de hitte geen lange stops en ritjes door de stad met polyurethaanschuim. Ik kocht materialen in de winkel en ging meteen naar huis.
- Ik leg het schuim weg van de zon. Meestal leg ik het "op mijn voeten" onder de stoelen op de achterste rij of in de kofferbak (zelden). Nooit op de stoel of het paneel.
- Materialen en gereedschappen worden zo gestapeld dat ze dicht bij elkaar staan. We hebben hierboven al gezien wat er gebeurt als er iets valt of het montageschuim verplettert. Daarom draag ik hem het liefst in de cabine, en niet in de kofferbak.
Leer van de fouten van anderen en maak er zo min mogelijk van jezelf. Als het materiaal nuttig was, plaats dan "duim omhoog" 👍 enabonneer op het kanaal.