Brandstofadditieven die ik in mijn auto's heb gebruikt. Hebben ze zin?
Het is bekend dat de brandstof in een automotor niet volledig verbrandt. De mate van verbranding hangt zowel af van de staat van de systemen van het voertuig zelf als van de kwaliteit van de brandstof. De daling van het vermogen is merkbaar bij voertuigen met een hoge kilometerstand. Er bestaan additieven om de motorprestaties te verbeteren door een betere verbranding van de brandstof. Een aparte categorie additieven zijn katalysatoren voor brandstofverbranding.
Ik zal je vertellen over degene die ik in mijn auto's heb gebruikt. De eerste dergelijke toevoeging was: CASTROL TBE.
Ik gebruikte dit additief in de vroege jaren 2000. Toen was het goedkoop in termen van 1 liter benzine. Het wordt toegevoegd aan benzine in een verhouding van 1: 1000. Volgens de fabrikant verandert dit benzineadditief het octaangetal van benzine niet, maar verbetert het alleen de detonatieweerstand. Verhoogt de smerende eigenschappen, heeft reinigende eigenschappen, bindt water in brandstof. Volgens mijn gevoel - het effect was vooral voelbaar op de baan. En volgens beoordelingen van andere autobezitters loopt de motor soepeler. Voor dieselmotoren - het additief heet Castrol TDA.
Voor een betere menging wordt het vlak voor het tanken aan de tank toegevoegd. Maar toen de prijs van het additief steeg, zoals de olie van deze fabrikant, weigerde hij het. Ik weet dat LIQUI MOLY en Suprotec vergelijkbare brandstofadditieven hebben. Maar ik heb ze niet geprobeerd, ik kan er niets over zeggen.
Later gebruikte ik de zogenaamde brandstofverbrandingskatalysator in oplosbare tabletten onder de merknaam ENVIRO-TABS.
De tabletten zijn donkergroen van kleur met een naftaleengeur. Ze werden verkocht door een bedrijf dat handelde in de Roil Platinum-metaalconditioner. Ik schreef over deze additieven in olie hier.
De kosten van de tas waren op dat moment ongeveer RUB 1000 Binnenin zaten 10 tabletten van elk 500 mg (voor tanks van vrachtwagens). Eén tablet per 200 liter brandstof. Ik loste de pil op in een container van 100 ml met benzine en goot 25 ml van dit drankje in de tank bij elke tankbeurt van 50 liter brandstof (volgens de labels op de fles). Drank - omdat de kleur van de benzine in de container smaragdgroen werd. De kosten van een zak van 10 stuks. 0,5 roebel toegevoegd. tot de prijs van een liter benzine.
Er was wat brandstofverbruik, de motor liep soepeler. Zoals uitgelegd, werd het effect bereikt door de katalytische eigenschappen van het additief en een meer volledige verbranding van de brandstof. En de vrachtwagenchauffeurs die ENVIRO TABS aan vrachtwagentanks toevoegden, bespaarden tientallen liters per rit. Het bedrijf noemde ze 'motorvitamines'. Maar toen, na een scherpe verandering in de wisselkoers, weigerde het bedrijf dit geïmporteerde product aan Rusland te leveren.
Later stuurden ze me het MAGRO BOOST-additief voor promotie.
Apart voor benzine en apart voor diesel, zoals CASTROL. Voor dieselbrandstof liegen ze nog steeds, want belangstelling voor hen was zwak.
Mijn mening is deze: als je de auto langer dan drie jaar gaat gebruiken, als je een gebruikte hebt, dan preventie in de vorm van frequentere olieverversing en het gebruik van bewezen additieven, brandstofadditieven niet zal interfereren. Maar je moet wel rekening houden met de economische haalbaarheid. De kosten van het additief mogen niet hoger zijn dan 0,3-0,5 roebel / liter brandstof.
Wie heeft iets uit deze klasse van autochemie gebruikt - schrijf je recensie.
Ik heb nooit de kans gehad om additieven in brandstof voor een kettingzaag of benzinetrimmer te proberen. Ik vraag me af of het vermogen zal toenemen door een meer volledige verbranding van brandstof? Wordt de uitlaat schoner?