Waarom produceerden ze niet eerder auto's met een aandrijving zoals die van BelAZ? E-POWER-systeem 3,5 l / 100 km

Iedereen die bekend is met zwaar mijnbouwmaterieel, weet dat enorme dumptrucks worden aangedreven door elektrische motorwielen. En elektriciteit wordt opgewekt door een generator die wordt aangedreven door een verbrandingsmotor.

Het is een zeer betrouwbaar en economisch systeem. De verbrandingsmotor werkt in optimale modus, hij is niet overbelast. Er is geen mechanische aandrijving: versnellingsbak, schroefas, reductietandwiel in assen (vermindering van efficiëntie). Energie in BelAZ of een andere mijnbouwkiepwagen wordt met minimale verliezen omgezet in wielrotatie. Bovendien zorgen elektromotoren ervoor dat je een enorm koppel kunt krijgen via versnellingsbakken.

As met motorwielen BelAZ en de grootte van de elektromotor bijvoorbeeld:

Ook kent iedereen die geïnteresseerd is in elektrische voertuigen de dynamiek van dit type auto. Voor auto's met verbrandingsmotoren worden dergelijke versnellingen alleen bereikt bij vermogens van 300 pk of meer. Maar er is in onze tijd een enorm tekort aan elektrische voertuigen lage kilometerstand op een enkele lading (tot 300-400 km voor topmodellen) en een lange oplaadtijd, vooral als deze wordt opgeladen via een huishoudelijk netwerk.

Tegen de achtergrond van deze systemen had ik lange tijd een vraag: waarom is het onmogelijk om het aandrijfprincipe, zoals bij grote mijnbouwkiepwagens, over te dragen op personenauto's? Is het duur of moeilijk?

Het ijs is gebroken met de komst van hybride aangedreven voertuigen. In de stadscyclus kunnen ze het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen, omdat in files bijvoorbeeld worden de wielen aangedreven door een elektromotor en draait de verbrandingsmotor stationair. Sommige autofabrikanten zijn zelfs nog verder gegaan en hebben de aandrijving nog steeds geïmplementeerd als een groot voertuig in een steengroeve.

Dit is bijvoorbeeld gedaan in de Nissan Note- en Nissan Serena-modellen met e-POWER (sequentieel hybride systeem).

Deze auto's hebben verbrandingsmotoren met een vermogen van ongeveer 80 pk laat de generator draaien en hij voedt de door wielen aangedreven elektromotor door een versnellingsbak. Er is ook een batterij voor piekstroompieken (tot 1,8 kWh). Hierdoor kunt u een groot koppel verkrijgen tot 320 Nm en brandstofverbruik 2,5-3,8 l / 100 km. De kilometerstand op één tank is 3 keer meer dan die van vergelijkbare auto's met een mechanische aandrijving van een verbrandingsmotor. Korte kenmerken van de krachtbron van auto's:

Misschien hebben andere fabrikanten modellen met vergelijkbare systemen. En ze verschenen veel eerder, maar waren niet enorm. In Rusland, Nissan met het e-POWER-systeem - je kunt alleen rijdende auto's met het stuur rechts kopen die zijn meegenomen van Japanse veilingen. Prijs voor Nissan Serena met e-POWER-systeem - vanaf 1,8 miljoen wrijven.

Volgens de eigenaren van dergelijke auto's is het brandstofverbruik afhankelijk van de snelheid. Hoe meer files, hoe minder verbruik. Op de snelweg loopt het verbruik op tot 6,5 l / 100 km. Voorbeelden van brandstofverbruik hier: https://e12noteclub.ru/viewtopic.php? t = 1127

De meest populaire en betaalbare elektrische auto, de Nissan Leaf, is ook niet officieel te koop. Ik denk dat auto's met een laag brandstofverbruik met zo'n e-POWER-systeem bij ons in de smaak zouden vallen. Ze zijn tenslotte ook onderhoudsvriendelijk, er is geen automatische versnellingsbak. Veel automatische transmissies in een variator of met een doos in een robotontwerp zijn zelfs niet bestand tegen 200 duizend kilometer. km hardlopen.

Het lijkt erop dat er één ding in de hoofden van zowel fabrikanten als hun dealers zit: auto's moeten kapot gaan en ze moeten na 100-150 duizend worden vervangen. kilometerstand. Nou, ze hoeven ook niet zuinig te zijn. Hoewel technische oplossingen om alles te vereenvoudigen en zo economisch mogelijk te maken, gedurende lange tijd geen complex onderhoud vergen. Denk je dat dit het belangrijkste antwoord is of zijn er andere redenen voor het gebrek aan voertuigen met een laag brandstofverbruik?

***

Schrijf je in aan het kanaal, voeg het toe aan je browserbladwijzers (Ctrl + D). Er staat nog veel interessante informatie te wachten.