Tesla's turbine. Wat zijn de voordelen?

Dit artikel gaat niet over de auto van Tesla. Hoewel dit woord nu steeds meer wordt geassocieerd met de fabrikant van elektrische voertuigen. Elektrische voertuigen hebben geen turbines. Het gaat over een ander patent, de uitvinding van Nikola Tesla - een turbine met een uniek maar eenvoudig ontwerp:

De turbinedetails zijn duidelijk gegoten en zien er niet uit als een geïmproviseerd prototype. Misschien waren er zelfs productiemonsters. Het patent werd in mei 1913 ontvangen. Laten we de constructie eens bekijken:

De rotor van een Tesla-turbine heeft geen bladen waarin stoom of vloeistof onder druk via mondstukken wordt aangevoerd. De rotor bestaat uit platen met tussenruimten. De werking van de turbine is gebaseerd op het zogenaamde grenslaageffect: vloeistof (of gas) wordt tangentieel onder druk in de sleuf aangevoerd. Als hij tussen de platen komt, begint hij zijn cirkelvormige beweging en, als gevolg van wrijving eromheen, draait hij de rotor. Nadat alle energie naar de rotor is overgebracht, waardoor de snelheid wordt vertraagd, verlaat deze het centraal-axiale deel van de turbine. Dit kan als volgt schematisch worden weergegeven:

Het debiet mag niet hoog zijn, anders treedt er turbulentie op als de wrijving tegen de schijven afneemt en de efficiëntie afneemt. Waarschijnlijk heeft Tesla hiervoor ook een hydraulisch reduceerventiel uitgevonden. Er was hier een artikel over hem: Hoe werkt een Tesla-klep? En waar kan het worden toegepast

Het kan worden gebruikt om het vloeistofdebiet in het systeem zonder kleppen te regelen (verminderen). Misschien dempt hij zelfs elke snelheid tot degene waarvoor zijn kanaalontwerp is ontworpen.

Demonstratie van de werking van de turbine op basis van leidingwater:

Een turbine met schoepen van deze omvang zou ook roteren bij dezelfde druk. Maar de rotor van een bladturbine is moeilijker te vervaardigen. En het werkt met hoge snelheden, en optimale efficiëntie wordt alleen bereikt met grote afmetingen van de installatie. De kenmerken van de Tesla-turbine worden niet volledig begrepen. Misschien is dit ontwerp slechts een van die waarmee, in een compact formaat van de installatie, hetzelfde hoge rendement kan worden behaald als dat van grote moderne stoomturbines.

Wat zijn de voordelen van dit ontwerp? Ik zie eenvoud in fabricage met de hoogst mogelijke efficiëntie (moet nagekeken worden). Ik denk dat N. Tesla er toen op vertrouwde. Omdat ze wisten niet hoe ze schoepenturbines correct moesten berekenen en produceren. Waar denk je dat deze turbine kan worden toegepast?

De spiraalvormige beweging van de vloeistof in de turbine deed me denken aan het principe van verhuizers in de installaties van V. Schauberger.

W. Schauberger was een onderzoeker van de spiraalbeweging van water in turbines.

Als dit onderwerp interessant is - schrijf in de opmerkingen, ik zal een artikel voorbereiden over wat hij heeft bereikt in zijn onderzoek en experimenten.

In het algemeen wordt de mening over het bestaan ​​van overunit-installaties (rendement> 1) geassocieerd met de naam N. Tesla. Dat hij leerde hoe hij elektriciteit uit de atmosfeer kon halen en doorgeven. Die Tesla-spoelen zijn slechts een deel van zijn onderzoek. En dat hij zelfs in een elektrische auto reed met een vergelijkbare afstelling. Maar de radiobesturing van het bootmodel - hij had het zeker. Over dit - ergens in het volgende artikel ...

***

Abonneren aan het kanaal, voeg het toe aan je browserbladwijzers (Ctrl + D). Er staat veel interessante informatie te wachten.