Warme garage 7 * 9 van zelfgemaakte panelen: waar ik 320 duizend en 25 dagen aan heb besteed

De bouw is een spannende procedure. Het inhuren van een professioneel team is één ding, het is iets anders om alles zelf te doen. Hier ben je een architect, een lasser, een betonwerker, een metselaar en zelfs een installateur - zoals ze zeggen, vijf in één. Deelnemer FORUMHOUSE onder de bijnaam propeller 102 droomde van een warme ruime garage en realiseerde zijn idee. Onze held deed bijna al het 100% van het werk zelf. Wat hij deed - zie hieronder. Vergeet je niet te abonneren op het kanaal en vind het leuk!

Garage zonder project

Hallo FORUMHOUSE lezers! Ik besloot het verhaal van de bouw van mijn garage te delen. Zoals gebruikelijk begint elk gebouw met de keuze van locatie en indeling. Ik heb genoeg ruimte in de buurt van het huis, en ik koos voor de indeling van het gebouw in de vorm van een doos voor twee poorten. Ik koos de afmetingen met het oog zodat de auto binnen kon en er veel vrije ruimte was. Je zou zelfs kunnen zeggen - veel ruimte!

Hoe was de constructie

Allereerst heb ik de site waterpas gemaakt, 3 KamAZ zand en grindmengsel gegoten. Daarna legde hij de communicatie neer, zodat hij later niet op het beton hoefde te hameren. Vanuit de verbindingen worden 380 volt elektra, ventilatie (2 rioolbuizen elk 110 mm) en 2 geïsoleerde leidingen voor verwarming gelegd.

In de plaatfundering werd ook een trailerhelling voor carrosserieën gelegd. Zoals u begrijpt, heb ik zo'n garage niet alleen gemaakt voor mijn auto, ik ben van plan het gebouw ook als autoreparatiewerkplaats te gebruiken.

Ik heb niet voor niets voor de geïsoleerde basis gekozen. Ik heb altijd al een warme garage willen hebben, dus ik gebruikte alleen dit type fundering, waar een 40 mm dikke geëxpandeerde polypropyleen extrusie onder de plaat werd gelegd. De muren en het dak zijn gemaakt van dezelfde isolatie, er is geen geluidsisolatie van, maar het materiaal is niet bang voor veranderingen in temperatuur en vocht.

De structuur van de garage zelf is een metalen frame gemaakt van een geprofileerde buis 80 * 40 * 4 mm. Hij kookte met een halfautomatisch apparaat, het is moeilijk voor ze om te werken, maar hij kookt perfect. Daarna heb ik het frame dichtgenaaid met een gegalvaniseerde rol van 0,5 mm. Overigens is het bovenblad heel, 9 meter lang. Het was erg lastig om het te repareren.

Daarna verlijmde hij de piepschuimplaten op de verzinking met een speciale tweecomponentenlijm voor SIP-panelen en naaide hij het C21A-dak erop. Dit alles was van buitenaf verpakt in een metalen profiel.

Hoeveel heeft de constructie gekost

Ik heb ongeveer 25 dagen aan deze constructie besteed. Hij werkte in het weekend, soms 's avonds na het werk. De grootte van de garage bleek 7 bij 9 meter te zijn, de hoogte aan de achterkant was 2,75 m en aan de voorkant 3,45 m. Het uitgegeven geld was ongeveer 320 duizend roebel. Al het werk werd gedaan door één persoon tegen 99,7%. Maar de zaak is nog niet voorbij, er is geen poort. Ze vragen ongeveer 100 duizend voor de poort. roebel.

Denk je dat het mogelijk was om de kosten van dit ontwerp te verlagen? Schrijf in de comments!

Vrienden, er zijn al 39 duizend van ons! Abonneer je op ons kanaal, deel de publicatie - wij zijn aan het werken, zodat u alleen nuttige en relevante informatie ontvangt!

Lees ook:

• Zolder of tweede verdieping? Voors en tegens van een woonzolder.
• Huizen, schuren en garages in de buurt van hoogspanningsleidingen kunnen worden verplaatst: energietechnici zijn verontwaardigd over het overtreden van verboden.

Bekijk de video - Overzicht van een huis in de Tver-regio: een zelfbouw gemaakt van gelamineerd fineerhout met een UFF-oven voor $ 2,1 miljoen