Pyrolyse gasgeneratieketel voor elektriciteitsopwekking

Veel mensen kennen de zogenaamde pyrolyse-ketels. Dit zijn vastebrandstofketels met het principe van smeulen (pyrolyse) van hout of bruinkool, waarbij brandbare gassen vrijkomen en in een aparte kamer worden verbrand. Dit zijn ketels voor langdurige verbranding met een hoog rendement en volledige verbranding van brandstof (minimaal asgehalte).

Een van de ontwerpopties voor een pyrolyse-ketel. Het zou correct zijn om het een gasgenererende ketel te noemen. Wanneer hout of kolen smeulen, komt koolmonoxide (CO) vrij tot 20%, tot 15% waterstof, methaan, zuurstof (en de helft van het volume blijft stikstof). Het is het vermogen om brandbaar gas te genereren dat ons interesseert.

In dit artikel zal ik niets nieuws aanbieden, onthoud alleen het goed vergeten oude. En het vergeten oude is een gasgeneratorinstallatie op een ZIS-auto, die volgens hetzelfde principe werkte als een moderne pyrolyse-ketel:

In de periode 1938-1941. De auto's ZIS-13 en ZIS-21 werden geproduceerd met gasgenererende eenheden, die werden gebruikt als een bron van brandbaar gas voor de werking van de motor. Aan de ene kant van de auto bevond zich de pyrolysekamer, aan de andere kant de fijnreinigingstank. Eén brandhout was genoeg voor 60-100 kilometer. Toegegeven, het motorvermogen daalde van 70 pk naar 50 pk. sinds het meeste brandstofgas is stikstof. En de energieopbrengst van het opgewekte gas is 5,7 MJ / kg en die van benzine is 44 MJ / kg.

Maar het maakt niet uit. Alleen de maximale snelheid van de truck werd verlaagd. Voor korte runs was er namelijk een 7,5 liter benzinetank, want opstarttijd installatie - 7-10 minuten.

Er werden meer dan 15 duizend stuks geproduceerd. dergelijke voertuigen met gasgenererende installaties. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werkten ze voornamelijk in de bosgebieden van het land en vervoerden ze duizenden tonnen vracht. Deze installatie werd ook gemonteerd op de ZIS-150 houtdrager, die na de oorlog werkte.

Sommige "kulibins" herhalen deze instellingen, het ziet er als volgt uit:

De installatie is omvangrijk als een verwarmingsketel en er is geen plaats voor in een auto. Alleen per vrachtwagen.

Het was een lange inleiding tot het feit dat duizenden eenheden werden geproduceerd in technologie voor de opwekking van brandbaar gas en industriële installaties. Maar om de een of andere reden werden ze niet gebruikt om de motoren van elektrische generatoren aan te drijven.

Het idee voor gebieden zonder elektriciteit of met langdurige uitval is dit. Een kleine pyrolysegasgenerator plus een zuiveringsinstallatie wordt gelast van oude gasflessen:

Een benzine-elektrische generator wordt gekocht en aangedreven door gas uit de installatie:

Een voorbeeld van hoe dingen eruit kunnen zien:

Voor installatie is een aparte ruimte nodig, een oven. Maar de ketel geeft geen rook af. Alleen de motor van een elektrische generator heeft een uitlaat. En de verbrandingskamer geeft een bepaalde hoeveelheid warmte af, waardoor de kamer wordt verwarmd. Omdat een motor die op dergelijk gas draait, zal 1,5-2 keer minder vermogen produceren, dan laad je de generator niet voor het nominale vermogen.

De installatie kan 4-5 uur per dag verwarmd worden om de generator te laten werken en om de accu en stroomtoestellen met verhoogd stroomverbruik op te laden. En de rest van de dag gebruik je de stroomvoorziening voor verlichting van de batterij.

Ik benadruk nogmaals dat dit idee is voor de levering van elektriciteit aan afgelegen gebouwen waar geen centrale elektriciteit is: de basis recreatie in het bos, in de bergen, op meren ver van de bewoonde wereld, enz. Gas in flessen of benzine - dit zijn nog steeds kosten en breng ze mee nodig hebben. Brandhout wordt goedkoper. Idealiter zou alles in overweging moeten worden genomen, maar zonder experimentele gegevens over het verbruik van brandhout voor de productie van 1 kW elektriciteit is dit moeilijk te doen.

Misschien is het zinvol voor fabrikanten van verwarmingsketels om te experimenteren en te rekenen? De niche van dergelijke apparatuur is volledig gratis.

***

Foto genomen uit open bronnen, van Yandex. Afbeeldingen

Abonneren aan het kanaal, voeg het toe aan je browserbladwijzers (Ctrl + D). Er staat veel interessante informatie te wachten.