Reparatie van betonmixers. Breuk die ik niet had verwacht

Er is een oude betonmixer in gebruik, die minimaal 25 m3 beton heeft gemengd. Maar bij het laden van vier emmers ASG begon de versnelling te slippen. Volgens alle aanwijzingen begonnen de lagers in te storten. Er was een idee om een ​​nieuwe te kopen:

Maar waarom kopen als het gerepareerd kan worden! Een video gevonden over het repareren van een betonmixer in geval van lagerfalen:

Dit maakte het gemakkelijker om het probleem te begrijpen en ik begon de houder te demonteren.

Van buitenaf, in de laatste partij beton, stroomde het uit de buitenmantel. Dit gaf ook aan dat de dichtheid van de dekselverbinding in de trommel was verbroken (tweede schuif).

Hij sloeg de bussen eruit met een bout en verwijderde de trommel van de "boog". De as kwam er gemakkelijk uit.

Het had geen zin om de bouten los te draaien, omdat kort daarna probeerde ik ze aan te halen, probeerde ik de strakheid te verbeteren. Ik heb het afgesneden met een molen. Binnen wachtte ik op een "verrassing":

Onder de afdekking van het lagersamenstel bleek het schoon te zijn - beton kwam daar niet door de losgemaakte boutverbindingen. En de as in de handen wankelde niet. Het gaat dus niet om lagers en boutgaten. Er zat ook geen beton onder het binnendeksel. Er was alleen roest.

Toen ik goed keek, zag ik een scheur in een cirkel die alle boutgaten verbond. Hit - het centrale deel van de trommel viel naar binnen. De trommel werd alleen vastgehouden door het feit dat hij tussen twee deksels was ingeklemd.

Ik heb de lagers in tweeën gesneden. Ook daar was alles schoon, zelfs zonder sporen van corrosie. De lagers bleken spelingvrij te zijn en draaiden gemakkelijk. Er zat zelfs vet in. Later vulde ik ze met vers vet en liet ze achter, veranderde niet.

Wat te doen met de trommel en betonmixer in het algemeen? Ik besloot het te brouwen in een autoservice - verbrand het aan beide kanten met een halfautomatisch lasapparaat.

Ik heb de lasplekken aan beide kanten schoongemaakt met een draadopzetstuk voor een slijper en heb ze meegenomen naar de stad. Wat is er gebeurd - op de tweede en derde foto. Ik heb de oneffenheden gladgestreken met een dikke cirkel voor de slijper, maar de lasnaad niet tot het einde geslepen.

Van een stuk rubber van een autocamera heb ik een pakking voor het binnendeksel en pakkingen voor nieuwe M8 bouten gesneden.

Ik schroefde de deksels op de trommel. Ik gebruikte de moeren met een plastic hoes - om niet los te draaien. Deze zijn voor de reparatie aangebracht. Bij de montage moest de as iets lager in de bus worden verzonken zodat er beter contact was tussen tandwiel en tandheugel. Omdat door de lasnaad werd de rail enkele millimeters verhoogd.

Het uitzicht van mijn betonmixer is natuurlijk onbevredigend. Dit komt doordat u het beton gedurende de hele werkdag mengt en het beton gedurende deze tijd op de carrosserie uithardt. Idealiter moet het worden schoongemaakt en opnieuw worden geverfd. Maar voor mij is efficiëntie het belangrijkste.

Uitgifteprijs 1600 wrijven Als u een eigen lasapparaat had, zou de restauratie de prijs van nieuwe bevestigingsmiddelen kosten (elk 10 bouten, moeren en ringen).

***

Foto's van de auteur (c)

Abonneren aan het kanaal, voeg het toe aan je browserbladwijzers (Ctrl + D). Er staat veel interessante informatie te wachten.