Hoe stroomtransformatoren worden gekoeld
De zomer is niet alleen een tijd van vakantie, maar ook de warmste tijd voor alle energieingenieurs. De brandende zon verwarmt immers niet alleen de omringende lucht en zee, maar ook de energiecentrales op de onderstations worden verwarmd.
En om de voedingstransformator lang en probleemloos te laten functioneren, is het noodzakelijk om de temperatuur strikt te bewaken.
In dit artikel vertel ik je hoe deze temperatuurregeling wordt uitgevoerd voor verschillende soorten transformatoren.
Bestaande soorten transformatorkoeling
Er zijn verschillende opties voor het koelen van stroomtransformatoren en autotransformatoren. En welk type op een of andere transformator wordt gebruikt, hangt rechtstreeks af van het vermogen. Laten we elk type koeling eens nader bekijken.
Type koeling С, СГ, СЗ, СД
Als de letter "C" aanwezig is in de letteraanduiding van de vermogenstransformator, betekent dit dat de transformator een droge versie is - er wordt geen speciale olie gebruikt.
In deze uitvoeringsvorm zijn de wikkelingen en het magnetische circuit luchtgekoeld. Dit type koeling wordt voornamelijk gebruikt voor transformatoren tot 1,6 MV * A.
De volgende aanpassingen zijn mogelijk:
- SG - verzegelde behuizing;
- SZ - extra beschermde behuizing;
- СД - er is een geforceerde circulatie van luchtmassa's op de transformatorbehuizing.
Type koeling "M"
Hogere vermogenstransformatoren hebben een veel efficiënter oliesysteem nodig. Dankzij olie is de koeling veel efficiënter.
Dit type koeling kenmerkt zich door de aanwezigheid van speciale buizen en vinnen op het lichaam, waardoor de natuurlijke oliecirculatie plaatsvindt.
Dit type koeling wordt gebruikt in transformatoren en autotransformatoren tot 16 MV * A.
Type koeling "D"
Bij dit type koeling zijn naast oliekoeling van natuurlijke circulatie ook ventilatoren geïnstalleerd, die bovendien de olie in de koelleidingen koelen.
In dit geval wordt het blazen pas ingeschakeld als de olietemperatuur 55 graden Celsius bereikt.
Dit type koeling is toepasbaar voor transformatoren met een vermogen van 16 tot 80 MV * A
Type koeling DC, NDC
In het DC-systeem zijn er naast ventilatoren die lucht over oliekoelers blazen, ook oliepompen die de olie dwingen door het koelsysteem te circuleren.
Dit type koeling maakte het mogelijk om af te wijken van de traditionele benadering bij het bouwen van stroomtransformatoren, en in een dergelijk systeem kunnen de transformatortank en de koelvloeistoftank afzonderlijk worden geplaatst.
Ook maakte dit type koeling het mogelijk om de omvang van het product te verkleinen en het vermogen te vergroten tot 63-160 MV * A.
Met deze koeloptie werken de blaas- en circulatiesystemen constant, en als een ervan is uitgeschakeld, mag de transformator niet werken.
Het NDC-systeem verschilt van de DC doordat de NDC een gerichte oliecirculatie implementeert.
Koelsystemen "Ts" en "NTs"
Dit type koeling wordt gebruikt voor autotransformatoren en transformatoren met een vermogen van 160 MV * A en meer, en het belangrijkste kenmerk is dat naast olie ook water wordt gebruikt voor koeling.
Hier wordt water langs een speciaal circuit gejaagd en koelt het de olie, die ook gedwongen door het systeem wordt gecirculeerd. In dit geval vervangt water de ventilatoren.
In een dergelijk systeem is de maximale olietemperatuur 70 graden Celsius. Deze systemen moeten ook constant in bedrijf zijn.
Het NC-systeem verschilt van het C doordat het een systeem implementeert met een gerichte oliestroom. En zo'n systeem wordt gebruikt in autotransformatoren en transformatoren met een capaciteit van 630 MV * A.
Dat is alles wat ik je wilde vertellen over de soorten koelsystemen voor vermogenstransformatoren en autotransformatoren. Als het artikel nuttig of interessant voor je is gebleken, beoordeel het dan als leuk en bedankt voor je aandacht!