Door het gebruik van steenkoolas aan de voet van landwegen kunnen ze monolithisch worden gemaakt
Wegen in de meeste zomerhuisjes, cottage-nederzettingen en in elk dorp zijn een pijnlijk onderwerp. Onverharde wegen zijn jaarlijkse reparaties (opvullen, nivelleren). In onze SNT leveren wij jaarlijks een bijdrage voor dit werk. We aanvaarden de bedragen op de algemene vergadering.
Aan het begin van dit seizoen werd in de chat gesproken over de mogelijkheid om de rijbaan te vullen met asfaltspanen. Het materiaal dat overblijft na het verwijderen van de oude asfaltverharding met een speciale frees. Er zijn plaatsen aan de rand van onze stad waar een onverharde weg gevuld is met zo'n kruimel:
Ik heb speciaal foto's gemaakt. In 2019. dit oppervlak was perfect, net als asfalt, maar overleefde de winter niet, er ontstonden kuilen. Bovendien is de reparatie van een dergelijke coating alleen mogelijk met behulp van de technologie van asfaltreparatie. Rekening houdend met het feit dat de kosten van asfaltspaanders duurder zijn dan een goede schoen, hebben we deze optie afgewezen.
We stopten bij dezelfde rots van een kleine fractie. Dit is als het ware het laatste oppervlak van een onverharde weg. Als je de weg opvult in een open veld, dan doen ze dit meestal: een laag graszoden met zwarte aarde verwijderen en de onderste laag bedekken met een grote steen. De top is kleiner.
Zelden, maar er zijn gevallen waarin de bovenste laag van een onverharde weg bedekt is met kolenas uit ketelhuizen en thermische centrales. Ergens wordt de weg beter, as cementeert de grond. Ik las dat er veel van dergelijke wegen in de Donbass zijn. En ergens krijgen de bewoners stevige nadelen - in ieder geval stof. Of "pap" van as, als het water de rijbaan niet verlaat.
Kolenas is een gratis materiaal (alleen verzendkosten voor de levering). Omdat het is een product van thermische behandeling van gesteenten (anorganische residuen van organische verbrandingsproducten), en in sommige van zijn eigenschappen lijkt het op cement. Het wordt zelfs aan cement toegevoegd:
Maar sinds Dit is een fijn verspreid materiaal, dus stof kan, als het de luchtwegen binnendringt, de gezondheid nadelig beïnvloeden. Hoewel, stof van puin, grind, denk ik, niet beter is.
Reactie van de afdeling Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen over steenkoolas. Waarschijnlijk vanwege het gehalte aan zwavel en andere schadelijke stoffen. Maar niemand gaat de tuin bemesten met kolenas. Het gaat om de eigenschappen van as als bindmiddel. En als de as niet in het oppervlak, aflakken, maar in de basis wordt gebruikt, kan de weg een monolithische basis krijgen en zal deze niet falen.
Deze methode is bekend sinds de Sovjettijd, bekijk een korte video:
Ze proberen de technologie op sommige plaatsen te implementeren, maar niet op grote schaal. Het wegbasismateriaal dat door deze technologie wordt verkregen, lijkt op beton. Ik vind het een veelbelovende technologie. Maar hoeveel decennia blijft het een vooruitzicht ...
Enkele jaren geleden zag ik in Thailand het proces van reconstructie van de weg op een onverharde ondergrond (veel van de autobanen daar zijn op gewapend beton). Na het verwijderen van het asfalt gaat de machine erdoorheen, verwijdert de grondlaag van de weg, mengt deze met cement (en eventueel steenkoolas) en plaatst deze terug. De weg wordt natgemaakt en verdicht met een wals. De ondergrond wordt bijna monolithisch.
U kunt deze methode bij ons toepassen, maar dan in een economische versie: de onverharde wegen besproeien met water met steenkoolas en ze bedekken met een laag fijn grind erop. Ik denk dat deze methode zal helpen om minder vaak onverharde wegen te repareren. Wat denk je?
***
Abonneren aan het kanaal, voeg het toe aan de bladwijzers van uw browser. Er staat veel interessante informatie te wachten.