Maakte wagens voor het leggen van cellenbetonblokken. De bouwsnelheid is verdubbeld

Het artikel DIY-tool voor het leggen van cellenbetonblokken Ik liet een zelfgemaakte koets zien die elke zelfbouwer kan maken van schrootmateriaal en een getande troffel van de vereiste lengte:

In het artikel heb ik ook een video aangehaald die laat zien hoe handig het is om met zo'n eenvoudig apparaat lijm op cellenbeton aan te brengen. Fabriekswagens van metaal hebben geen kleine kosten (en gewicht) en het is niet zo handig om ermee te werken - ik heb hun aankoop niet overwogen. En zo'n wagen versnelt het werk bij het leggen van cellenbetonblokken, stelt u in staat om het leggen schoon te maken, zonder vlekken in de naden.

Ik heb ook niet overwogen om dergelijke emmers te kopen, omdat Ik besloot om twee zelfgemaakte rijtuigen te maken voor de breedte van de blokken in mijn muren: 400 mm (buitenmuren) en 300 mm (interne dragende muur).

Ik heb koetsframes gemaakt van gelamineerd triplexresten. Maar vooruitkijkend, zal ik zeggen dat hun lengte buitensporig is. Kan 1,5-2 keer worden verminderd. Je kunt er niet veel lijm in gieten, omdat het zal bij het schuiven door de spatel naar buiten komen. De deurklinken waren op voorraad - ik heb ze niet expres gekocht, ik besloot ze te bevestigen. Handig om vast te pakken en te schuiven. Binnenin moet je de zijstrips schroeven. Dit voorkomt dat er lijm uitloopt tijdens het aanbrengen en het metselwerk is schoon.

Ik heb spatels gekocht, ze heten zo:

• Zwitserse strijkijzer, roestvrij staal met een houten handvat 8 mm, 130x480 mm - 542 roebel.
• Spatel met inkeping aan de voorkant, roestvrij staal 6 mmx350 mm - 119 roebel.

Aanzienlijk prijsverschil door houten handvat. Prijzen voor spatels van 350 mm breed die voor de koets kunnen worden gebruikt:

Ik denk dat niet iedereen 400 mm dikke muren gaat leggen en dat de wagen gemaakt zal worden voor blokken van 300 mm.

Voor de kit heb ik twee plastic emmers en een emmer gekocht.

Ik verwijderde het plastic handvat van de spatel. Het breekt heel gemakkelijk af - er zit maar één gat in het roestvrij staal om te bevestigen. Maar het is beter om het niet helemaal te verwijderen, maar alleen het handvat af te zagen - het plastic zal als een versteviger zijn en het metaal zal niet buigen.

Van de tweede spatel heb ik het storende deel van het houten handvat afgezaagd en het getande deel aan de zijkant eraf gesneden. Ik heb niet het hele handvat verwijderd vanwege het feit dat het moeilijk is om dit te doen en je nog steeds een versteviger op deze spatel moet hebben. Deze triplexrib moest op de 300 mm slede worden geschroefd. De rijtuigen staan ​​klaar.

Slede 400 mm op cellenbeton. In de wagen met 300 mm heb ik de breedte iets verkleind en de spatel lager gezet, voor een beter contact met cellenbeton.

Resultaat. Hier was de lijm een ​​beetje dik (het was heet) en de golf was te hoog tijdens het aanbrengen (aangezien de tanden 8 mm hoog waren). Ik sneed het met een slijper tot 5 mm en de dikte van de naad nam af en de lijm begon minder achter te laten. Bij het aanbrengen van lijm is het beter om cellenbeton te bevochtigen met water.

Over het algemeen ben ik helemaal tevreden over het resultaat en het aanmeldingsproces. Dankzij dit apparaat heb ik in één avond een aantal blokken kunnen leggen, rekening houdend met de binnenmuur. Ik denk dat deze wagen kan worden gebruikt voor metselwerk en andere bouwstenen.

***

Foto's van de auteur (c)

Abonneren aan het kanaal, voeg het toe aan de bladwijzers van uw browser. Er staat veel interessante informatie te wachten.