Een kruiwagen om te pompen: hoe versterk je een "handmatige kiepwagen"

Een deelnemer van FORUMHOUSE vertelde en liet zien hoe je het draagvermogen kunt vergroten en de levensduur van een kruiwagen in de tuin kunt verlengen

Iedereen die een huis heeft gebouwd, weet dat er geen onnodige dingen in de bakken van een huismeester liggen. Elk stuk ijzer, stuk hout, een snede van een profielpijp, een metalen hoek, een draadrol, enz. zal vroeg of laat van pas komen. Het belangrijkste is om de schuur niet te strooien en de orde erin te handhaven. En dan van het "onnodige" kun je handige apparaten maken in het dagelijks leven, en voor een symbolische prijs.

Hoe een kruiwagen in de tuin aan te passen voor het transport van zware lasten

Soms wordt een kleinigheid een stimulans om een ​​gereedschap of apparaat te kopen dat nodig is voor het leven in de voorsteden. Bijvoorbeeld een portaallid Cosolapyj, nadat ik had besloten een tuinkruiwagen te kopen en een "helper" te kiezen, zag ik de inscriptie op het stuur van een model "Niet voor gebruik op de snelweg". T. e. - "Niet voor gebruik op de snelweg."

De gebruiker vond de inscriptie leuk, de prijs voor het apparaat is ook slechts 400 roebel.

Cosolapyj

FORUMHOUSE-gebruiker

Natuurlijk is de prijs verleidelijk, ik dacht dat een auto voor dit geld de belasting lange tijd niet zou verdragen. Maar tot mijn verbazing doorstond de auto de zware operatie. Een maand lang heb ik er een paar dozijn kuub bouwafval en zand op vervoerd, evenals 2 kuub beton. Geen spoor van breuk! De kwaliteit bleek, ondanks de lage prijs, op zijn best, maar van mijn kant heb ik ook het ontwerp aangepast, versterkt en er slechts 150 roebel aan uitgegeven.

Dus voordat u de tweewielige 'assistent' afstemt Cosolapyj nauwkeurig de gedemonteerde kruiwagen onderzocht.

Uit de audit bleek het volgende:

De framebuizen bij de ontwerper "zelf monteren" zijn geanodiseerd en dunwandig.

Maar de lassen zijn van normale kwaliteit. Er zijn geen ongekookte of verbrande plaatsen.

De wielen zijn gemaakt met een veiligheidsmarge.

Het ontwerp van de as voor de wielen is het eenvoudigst - "buis in buis" met een opening van ongeveer 4 mm.

Om de kruiwagen te versterken Cosolapyj besloten om de zogenaamde te doen. bevestigingsstang, die in het voorste deel onder de bak wordt geplaatst. Om dit te doen, nam de gebruiker een profielbuis van 2x2 cm met een wanddikte van 2 mm en maakte er inkepingen in en buigde deze in de gewenste hoek.

Door de grootte van de snede te veranderen, kunt u de buighoek van de buis aanpassen door deze te vergroten of te verkleinen.

Ook werden uit dezelfde buis blanco's gesneden voor de ondersteuning van de bevestigingsstang.

In het bovenste deel van de buis is een zaag gemaakt om aan het frame van de kruiwagen te bevestigen.

De volgende stap is het uitsnijden van de oude fietsbuisringen-spacers - 8 stuks voor de bouten waarmee de goot aan het frame wordt bevestigd.

Cosolapyj

Rubberen ringen zijn nodig om corrosie van de goot te voorkomen waar deze aan het frame is bevestigd. Dit verlengt de levensduur van de kruiwagen.

Voor de vervaardiging van rubberen ringen is een pons vereist - een stalen buis met een diameter van ongeveer 8 mm, waarbij een van de uiteinden is geslepen.

Bij de afwerking zijn alle onderdelen aan het frame gelast.

Bovendien verminderde de gebruiker de speling van de wielas, waarvoor hij deze zorgvuldig vlakte en op 2 plaatsen las.

De laatste hand is het inkleuren van de versterkingselementen van de kruiwagen.

Hier is wat er is gebeurd Cosolapyj uiteindelijk.

Cosolapyj

Een tweewielige kruiwagen is stabieler, wat belangrijk is bij het vervoeren van grote ladingen. Het enige nadeel is de grote laadhoogte.

Alexey 3

FORUMHOUSE-gebruiker

Ook ik heb ooit een soortgelijk model van een tuinkruiwagen opnieuw ontworpen door het frame te versterken.

Compensatie? Druk op je vinger!

Over het onderwerp kun je lezen over zelfgemaakte auto's en over kruiwagenmechanisatie. In de video - zelfgemaakte producten die handarbeid vergemakkelijken.