Japanse metro: als alles in orde is

Alleen een luie reisblogger had het niet over de Japanse metro, maar als je het met eigen ogen ziet, is het een heel andere zaak. Om te beginnen zal ik zeggen dat dit de op een na drukste metro ter wereld is. Het is te duur om hier een auto te hebben, dus iedereen kruipt de metro in.

Ik begin vanaf het allereerste begin - vanaf de ingang. Het is hier letterlijk om de 300 meter en op elke meter staat gedetailleerd waar en waar je kunt komen, ook met transfers. De diepte is niet groot. De meeste takken zijn op de grond gebouwd en worden van het oppervlak gescheiden door metalen platen waarop asfalt wordt gelegd. Ook heeft de Japanse metro veel stations direct aan de oppervlakte.

90% van de Japanners krijgt pasjes op het werk, dus ik heb nooit in de rij voor kaartjes gekeken. Om een ​​kaartje te kopen, is het gemakkelijker om het wisselgeld in de automaat te vullen (ja, allemaal tegelijk), hij zal het zelf berekenen. Voor alles over alles in 10 seconden. Het tourniquet is altijd open. Komt niet op de knieën. Voor bijzonder slimme mensen is er een medewerker in de buurt. Ze zijn hier trouwens overal.

Het volgende moeilijkste is om uw platform te vinden. Bij elk station zijn er ongeveer 6 kruisingen. Het is gemakkelijker voor een buitenlander om te navigeren aan de hand van korte kleurensymbolen, zoals A6 of Y4. Alleen dankzij hen heb ik mijn filiaal gevonden. Al deze "Ayugawa" en "Kyoshitomoto" vliegen onmiddellijk uit het hoofd.

De platforms verrasten vooral. Er zijn duidelijke markeringen op de vloer. Daarop staan ​​de Japanners duidelijk in de rijen. Medewerkers letten op alles. Niemand rent of duwt. Alles is als een uurwerk. De markeringen op de vloer vertellen je precies waar de deuren van de auto komen (in de praktijk). Daarom is het niet nodig om de deur uit te rennen. Voor mindervaliden is er aan het begin van het platform een ​​aparte overloop.

De trein komt aan, iedereen vertrekt weer langs de gemarkeerde gang. Vervolgens ramde iedereen even rustig de koets in, terwijl ze toch afstand bleven houden. Ik zal niet zeggen dat het schema tot op de seconde nauwkeurig is gecontroleerd. De passagiers worden ook gecontroleerd door medewerkers.

Over het algemeen is het contrast met Sint-Petersburg kolossaal. Aan de andere kant zag ik in ons land geen grote behoefte aan dergelijke innovaties. In Moskou kan het, maar met onze stroom is alles relatief onder controle. Het enige dat ik zou willen hebben om dezelfde machines te bemachtigen voor het uitgeven van tokens. Moskovieten reageren, heeft de hoofdstad meer ondergrondse discipline nodig, of gaat alles goed?

p.s.:Abonnerenper kanaalMijn huis- al het belangrijkste, nuttige en interessante moet nog komen!Hier kan iedereen zijn ervaring delen met het bouwen, repareren en regelen van woningen, een buitenwijk, foto's sturen, vertellen over je zomerhuisje, huis, appartement.

Lees ook:

Een bank gemaakt van houten pallets, dozen met alcoholische dranken in plaats van een tafel, we zullen een trapladder maken als een rek - industriële stijl

Hoe een afvalcontainer in de keuken te verbergen, praktische en moderne ideeën